У меня иной подход к решению проблемы безопасности полетов. В самолёте Т-500 - один пилот. Значит, авионика, защита от химии, и пр., пр. (и вес конструкции!). Хоть пилот будет восьми пядей во лбу, его усталость никто не отменит. Значит, ошибки исключить невозможно. А это значит, будет ещё одна вдова, а то и дети-сироты. Хоть у них и говорят о спассистеме, но на рабочих высотах (3-5 метров) и на рабочей скорости 150-170 км/час - её эффективность стремится к нулю, чтобы там ни говорили ее создатели (в описании сказано, что наибольшая ее эффективность - на высоте 700 м (!), а у нас - 3-5 м). Я предлагаю - исключить пилота вообще из этой производственной цепочки. Потерять беспилотный летательный аппарат - плохо! Но это лучше похорон! Обратите внимание на статистику гибели пилотов-химиков. А там - не шабаи, там - профессионалы, с огромным опытом и налетом. Без слез не глянешь! И каждый год! А ведь это - чьи-то мужья, отцы...